viernes, 14 de diciembre de 2012

EL DIESEL GOBIERNA Las banderas o empresas petroleras que comercian hidrocarburos son: YPF, PETROBRAS y ESSO en el Mercosur.- El rey de todos esos productos lo constituye sin ninguna duda el gasoil grado 2 o como comúnmente se lo conoce según la marca de la bandera que lo expende: ultra diesel, diesel Premium y euro diesel.- Un concepto que no se discute es que el diesel y su costo de elaboración en los países de residencia determinan la economía y evolución de un país.- TODO ESTA EN FUNCION DEL DIESEL.- Las cosechas que determinan el PBI de un país agro ganadero como la argentina dependen del costo del Diesel. La poderosa industria de la construcción con su riñón, las maquinas viales dependen del diesel. La industria eléctrica generadora de energía consume combustible diesel.- Nunca se vio mejor aplicación de lo que decía A. Einstein: El aleteo de una mariposa en China, produce un tsunami en América, que actualizando la frase, hoy diría: El aleteo de una mariposa en Kuwait, produce un tsunami en Argentina, entiéndase con esto que los acuerdos de subas en el diesel en los países árabes producen grandes cambios en la economía de Latinoamérica.- Este concepto es tan sutil, que el común de la gente no lo percibe y a veces no se asocian pequeñísimos aumentos en el diesel determinan aumentos en productos tal como el pan o los productos cárnicos, que constituyen la canasta básica de alimentos de una familia tipo.- En el pan porque las empresas productoras de energía eléctrica, traducen estas variaciones infinitesimales a las facturas mensuales de luz a sus usuarios, es decir a las panaderías, que deben incorporar a sus gastos fijos estos montos, es asi como nos encontramos de un mes a otro con que el pan paso de costar un precio a otro, unos centavos mas alto, jamás mas bajo.- Y la alicaída billetera del obrero, no tiene más remedio que pagar.- Lo mismo pasa con la carne que se acarrean en transportes, que consumen diesel y se depositan en grandes frigoríficos que funcionan con energía eléctrica, que operan con grandes generadores, que consumen diesel. En la industria de la construcción los rendimientos de las tareas y su propio costo dependen del consumo diario de diesel de la maquinaria vial. En la siguiente tabla se exponen los rendimientos y consumos diarios y mensuales, en un mes donde se produjo un salto.- Consumo de diesel con salto.- Tramo de 49.1 km.- Ítem con mayor incidencia : Terraplenes con compactación especial.- En el caso de Argentina el INDEC, pronostica las futuras fluctuaciones de productos comerciales utilizados masivamente, tal como: cemento, asfalto, cal, acero, hidrocarburos, entre los cuales esta el diesel. Pero en las licitaciones se debe poner el precio, sin impuestos actualizado al día de presentación de la oferta, no proyectado al día de comienzo de la obra. Si los cobros de los certificados se retrasan, la empresa constructora vial empieza a consumir sus propios recursos, en vocabulario común: consumimos nuestra propia grasa.- El porqué de los retrasos en los pagos de los certificados de obra es una ecuación compleja que tiene como principal actor, como no podía ser de otra manera al diesel.- Y para entender el problema, nada mejor que un planteo desarrollado, que en forma estricta dice así: Sea una obra real, con un plazo de 12 meses con el análisis de un único y principal ítem de mayor incidencia: terraplenes con compactación especial.- Se deben compactar 841.840 m3 en 10 meses que equivale a ejecutar 84.184 m3 con 10 meses igual a año. 84.184 m3 en 20 días equivale a 4.209.2 m3 por día con 20 días igual a 1 mes de trabajo.- Cada excavadora extrae 600 m3 de suelo en una jornada de 8 horas si hacemos el cociente entre 4.209.2 m3 y 600 m3 tenemos que utilizar 8 excavadoras.- El costo-costo de 841.840 m3 x USS 9.75 = USS 8.207.940.00 La venta es 841.840 m3 X USS 16.09 = USS 13.545.476.00 Las certificaciones máximas, considerando la venta: USS 13.545.476.00 /12 meses = USS 1.128789.60 y mínima, es decir costo costo, con perdida, porque la empresa absorbe los impuestos, es: USS 8.207.940.00 /12 meses= USS 683.995.00. Estos certificados se planearon que se iban a pagar a los 60 días de presentados al estado contratista, y actualmente tienen un atraso de 8 meses.- Entonces en el proceso de plantear alternativas de soluciones se crea una nueva ciencia: la re-ingeniería de la logística del cobro del certificado, consiste en pedir ampliaciones de plazo de obra y aplanamientos de los planes de trabajo y acuerdos con el estado respecto a cuanto esta dispuesto a renegociar las partidas presupuestarias. La visión globalizadora y en perspectiva funciona rudimentariamente asi: La Republica Argentina y el conjunto de países del Mercosur, es decir: Brasil, Chile, Paraguay, Uruguay y ahora Venezuela, tienen partidas presupuestarias asignadas a obras viales, restringe los pagos a las grandes empresas para pagar, en un determinado mes, al FMI, para que este, en reciprocidad al pago de ese compromiso otorgue mas créditos que benefician a todas las industrias, pero que fundamentalmente produce mayor PBI, es decir aumenta la inversión y en bienestar de los trabajadores.- Y entonces, ocurre un efecto domino: a).- Si se agrandan las superficies de campo cultivadas con soja, trigo, maíz y sorgo, aumenta la demanda de diesel.- b).- Si aumentan las compras de maquinaria vial, aumenta la demanda de diesel.- c).- Si aumentan las exportaciones de carne vacuna, aumenta la demanda de diesel.- d).- Si la industria automotriz aumenta el número de automóviles, aumenta la demanda de diesel.- La cuestión de todo el problema es determinar el tiempo, sin respirar, que se puede estar sin el oxigeno de los certificados.- Es decir poder sobrevivir empresarial y económicamente sin la entrada de flujo de dinero. Por todo lo expuesto, decimos que el diesel gobierna, el diesel es el rey… larga vida al rey.
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INVERSIONES DE RECUPERACION RAPIDA.- MOVIMIENTO DE SUELOS CON BATEA Y CAMION BALANCIN http://www.mediafire.com/?wtkbmxndbj7h88c

jueves, 13 de diciembre de 2012

GENERADOR DE PRECIOS PUBLICACION EN REVISTA PAN AMERICANA http://www.mediafire.com/?86wb1rgi2cjopb0,q9ywwc4zfg23wl6,s8q7419nf2hbcoi,1bwb3en43bfm9ag
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